‘TechAbutment®’ untuk lima Underpass Kendaraan untuk REWA, MP/UP bagian Perbatasan NH-7, di negara bagian Madhya Pradesh, India
Detail Proyek
JENIS
Tipe Facia
TerraClass®
PEMILIK
Perusahaan Pengembangan Jalan Madhya Pradesh PT.
KONTRAKTOR
Dilip Buildcon Ltd.
TAHUN KONSTRUKSI
9/2012 hingga 7/2014
DESAINER + KONSULTAN
- Reinforced Earth (Reinforced Earth India Pvt. Ltd.)
- Proyek JMC India Ltd.
Latar belakang
Empat proyek lanning bagian REWA-MP/UP Perbatasan NH-7 sepanjang 89,3 km di negara bagian Madhya Pradesh diberikan kepada Vindhyachal Expressways Pvt Ltd, Special Purpose Vehicle yang dibentuk oleh JMC Projects India Ltd yang menunjuk Dilip Buildcon Ltd (DBL) sebagai kontraktor proyek ini. DBL mempercayakan Reinforced Earth di India untuk merancang dan menyediakan sistem Reinforced Earth® untuk dinding sayap Underpass Kendaraan.
Selama beberapa diskusi dengan DBL, Reinforced Earth di India menyadari bahwa waktu adalah perhatian utama DBL. Oleh karena itu, Reinforced Earth di India mengusulkan untuk membangun abutmen sebenarnya dengan Teknologi Reinforced Earth® (TechAbutment®) bersama dengan dinding sayap untuk konstruksi VUP.
Reinforced Earth di India membuat proposal teknis pembangunan TechAbutment® untuk VUP ini. Reinforced Earth di India menyadari bahwa Post Tensioned TechSlab, dalam hal ini, dapat mengoptimalkan ketebalan pelat hingga 750mm, yang akan mengurangi beban mati pada TechAbutment®. Oleh karena itu, rekayasa nilai dilakukan dengan Freyssinet. Pelat atas yang tipis juga dianggap akan mengurangi panjang pendekatan, mengurangi kuantitas timbunan kembali, serta sistem penghalang anti tabrakan. Freyssinet Menard India, anak perusahaan Reinforced Earth di India, terlibat dalam desain dan konstruksi pelat PT dalam proyek tersebut.
Tantangan
Awalnya, pekerjaan dimulai di Ch. 222+490 di sisi A1, Ch.218+790 di sisi A1 dan Ch. 193+350 di sisi A2 masing-masing selama bulan Februari, Maret dan April 2013. Namun, karena masalah pembebasan lahan di sisi lain, bagian depan tidak dapat dibangun pada saat yang bersamaan. Pekerjaan tidak dapat dilanjutkan di lokasi yang tersedia karena hujan deras di musim hujan.
Juga diamati bahwa bahan timbunan yang dipilih untuk pekerjaan ini sangat plastis dan tidak dapat digunakan. Reinforced Earth di India menyarankan kepada DBL untuk meningkatkan persentase material kasar bergradasi baik dalam timbunan untuk mencapai indeks plastisitas yang diinginkan. Pasca musim hujan, kelima bagian depan dibuka untuk konstruksi. Pembangunan TechAbutment® untuk kelima struktur ini telah diselesaikan secara memuaskan pada bulan Mei 2014. Saat ini, Freyssinet Menard India juga telah memulai aktivitasnya untuk Post Tensioned TechSlab. Underpass berhasil diselesaikan pada bulan September 2014 dan lalu lintas telah dioperasikan.
Larutan
Dalam proses desain terperinci, Reinforced Earth di India menggunakan pengetahuan teknis internal untuk merancang TechAbutment® menggunakan Strip Baja Galvanis Kepatuhan Tinggi (50×4, HA) yang sesuai dengan ASTM A572 – 93 Grade 65 (strip baja dengan tegangan tarik minimum , kekuatan 630Nmm-2 dan kekuatan luluh 480N/mm2) sebagai perkuatan tanah. Desain dilakukan sesuai BS 8006-1995. Pemuatan pada dinding dianggap sesuai pedoman IRC (Kongres Jalan India):6-2010. Desain seismik dilakukan berdasarkan standar Perancis AFNOR NF-P 94-220.
Material timbunan bergradasi baik yang memiliki sudut gesek internal (Ф)≥ 32o dan berat isi tanah (γ) ≤ 20 kN/m3 serta zona seismik – III sesuai IS 1893 (Bagian-I).