‘TechAbutment®’ dành cho năm Đường hầm dành cho xe cộ dành cho REWA, MP/UP Đoạn biên giới của NH-7, ở bang Madhya Pradesh, Ấn Độ
Chi tiết dự án
KIỂU
Loại mặt
TerraClass®
NGƯỜI SỞ HỮU
Tập đoàn phát triển đường Madhya Pradesh Công ty TNHH
NHÀ THẦU
Công ty TNHH Dilip Buildcon
NĂM XÂY DỰNG
9/2012 đến 7/2014
NHÀ THIẾT KẾ + TƯ VẤN
- Terre Armée (Tăng cường Trái đất Ấn Độ Pvt. Ltd.)
- Công ty TNHH Dự án JMC Ấn Độ
Lý lịch
Dự án bốn làn REWA-MP/UP Đoạn biên giới QL-7 dài 89,3 km ở bang Madhya Pradesh đã được trao cho Vindhyachal Expressways Pvt Ltd, một Phương tiện Mục đích Đặc biệt được thành lập bởi JMC Projects India Ltd, đơn vị đã chỉ định Dilip Buildcon Ltd (DBL) làm nhà thầu cho dự án này. DBL ủy thác cho Terre Armée ở Ấn Độ thiết kế và cung cấp hệ thống Đất gia cố® cho tường cánh của Đường hầm dành cho xe cộ.
Trong một số cuộc thảo luận với DBL, Terre Armée ở Ấn Độ nhận ra rằng thời gian là mối quan tâm hàng đầu của DBL. Do đó, Terre Armée ở Ấn Độ đã đề xuất xây dựng mố cầu thực sự bằng Công nghệ Đất gia cố® (TechAbutment®) cùng với các tường cánh để xây dựng VUP.
Terre Armée ở Ấn Độ đã đưa ra đề xuất kỹ thuật xây dựng TechAbutment® cho các VUP này. Terre Armée ở Ấn Độ nhận ra rằng TechSlab sau căng, trong trường hợp này, có thể tối ưu hóa độ dày của tấm lên 750mm, điều này sẽ giảm tải trọng tĩnh lên TechAbutment®. Theo đó, kỹ thuật giá trị đã được thực hiện với Freyssinet. Người ta cũng cho rằng tấm mỏng phía trên cũng sẽ làm giảm chiều dài của cả hai phương pháp tiếp cận, làm giảm lượng lấp đầy phía sau cũng như hệ thống rào chắn chống va chạm. Freyssinet Menard India, một công ty chị em của Terre Armée ở Ấn Độ, đã được mời tham gia thiết kế và thi công tấm PT trong dự án.
Thử thách
Ban đầu, công việc được bắt đầu tại Ch. 222+490 ở phía A1, Ch.218+790 ở phía A1 và Ch. 193+350 ở phía A2 lần lượt vào các tháng 2, 3 và 4 năm 2013. Tuy nhiên, do vấn đề thu hồi đất ở các đầu bên kia nên mặt tiền không có sẵn để lắp dựng cùng lúc. Công việc không thể tiếp tục ở các mặt trận sẵn có do lượng mưa lớn trong gió mùa.
Người ta cũng nhận thấy rằng vật liệu san lấp được chọn cho công trình có tính dẻo cao và không được chấp nhận để sử dụng. Terre Armée ở Ấn Độ đã đề nghị DBL tăng tỷ lệ vật liệu thô được chọn lọc tốt trong bãi lấp để đạt được chỉ số dẻo mong muốn. Sau đợt gió mùa, cả năm mặt trận đều được thông thoáng để xây dựng. Việc xây dựng TechAbutment® cho năm cấu trúc này đã được hoàn thành tốt đẹp vào tháng 5 năm 2014. Vào thời điểm này, Freyssinet Menard Ấn Độ cũng đã bắt đầu hoạt động cho Post Tensioned TechSlab. Các đường hầm đã được hoàn thành thành công vào tháng 9 năm 2014 và đưa vào vận hành giao thông.
Giải pháp
Trong quá trình thiết kế chi tiết, Terre Armée ở Ấn Độ đã sử dụng bí quyết kỹ thuật nội bộ để thiết kế TechAbutment® sử dụng Dải thép mạ kẽm có độ bám dính cao (50×4, HA) đạt tiêu chuẩn ASTM A572 – 93 Lớp 65 (dải thép có độ bền kéo tối thiểu , cường độ 630Nmm-2 và cường độ chảy 480N/mm2) làm cốt đất. Thiết kế được thực hiện theo BS 8006-1995. Tải trọng trên tường được xem xét theo hướng dẫn của IRC (Đại hội Đường bộ Ấn Độ):6-2010. Thiết kế kháng chấn được thực hiện dựa trên tiêu chuẩn Pháp AFNOR NF-P 94-220.
Vật liệu lấp được chọn lọc tốt có góc ma sát trong (Ф) ≥ 32o và trọng lượng đơn vị của đất (γ) ≤ 20 kN/m3 và vùng địa chấn – III theo IS 1893 (Phần I) đã được sử dụng.