Xây dựng sân tại Kalamboli ở Navi Mumbai ở Maharashtra, Ấn Độ.
Chi tiết dự án
HỆ THỐNG
Loại tường RE: TerraTee®
với sự tuân thủ cao
GeoStrap® và GeoMega®
Đầu nối
NGƯỜI SỞ HỮU
Đường sắt miền Trung GOI
NHÀ THẦU
Công trình MVR
NĂM XÂY DỰNG
03/2017 đến 11/2017
NHÀ THIẾT KẾ + TƯ VẤN
• Terre Armée (Gia cố
Trái đất Ấn Độ Pvt. Công ty TNHH)
• IIT Mumbai/
Đường sắt miền Trung
Lý lịch
Kalamboli là ga đường sắt trên Đường Vasai – Diva – Panvel của Tuyến Trung tâm, thuộc mạng lưới Đường sắt Ngoại ô Mumbai. Nhà ga này đang được phát triển sân cho tàu hàng chở hàng nặng.
Tuyến đường sắt được quy hoạch trên nền kè có chiều cao thay đổi từ 3 m đến 6 m và dài 550 m. Các tuyến đường sắt trung tâm đã tiếp cận Terre Armée Ấn Độ để cung cấp một giải pháp sáng tạo và bền vững nhằm xây dựng bờ kè hỗ trợ tải trọng đường sắt.
Thử thách
Phần thách thức nhất là thuyết phục các cơ quan quản lý đường sắt sử dụng gia cố đất địa kỹ thuật tổng hợp.
Đường sắt miền Trung mong muốn hoàn thành dự án này trong thời gian 6 tháng, tổng chiều dài tường RE cần hoàn thành là 550m.
Đường sắt miền Trung lo ngại về hệ thống thoát nước sẽ được áp dụng để xây dựng tường RE.
Tính kinh tế là mối quan tâm lớn, hệ thống này phải có hiệu quả về mặt chi phí khi so sánh với hệ thống giữ lại thông thường.
Tải trọng tác dụng lên tường RE xấp xỉ 48kN/m2.
Vì đây là lần đầu tiên, các công ty đường sắt trung tâm sử dụng kỹ thuật tường Đất gia cố® để đỡ đường ray nên khách hàng có nhiều lo ngại khi sử dụng kỹ thuật này.
Giải pháp
Trong quá trình thiết kế chi tiết, Terre Armée Ấn Độ đã sử dụng bí quyết kỹ thuật nội bộ để thiết kế bức tường Earth® cốt thép bằng cách sử dụng GeoStrap® độ bám dính cao với hệ thống kết nối GeoMega® tổng hợp. HA GeoStrap® là chất gia cố cho đất có các gân bên và được làm từ sợi polyester có độ bền cao (PET) được căng và ép đùn với polyetylen mật độ thấp tuyến tính (LLDPE) để tạo thành dây đai rộng 50 mm. Hệ thống bao gồm hệ thống kết nối được làm bằng ống bọc polypropylen đúc, hệ thống kết nối hoàn toàn không có kim loại. Dự án sử dụng vật liệu đắp có cấp phối tốt, có góc ma sát trong (Ф)> 32o và xem xét tải trọng Trục 32 MT theo thiết kế theo hướng dẫn của RDSO.
Các bề mặt hư hỏng xuyên qua khối đất được gia cố và kéo dài ra ngoài nó hoặc bao quanh lớp đất nền đã được phân tích để đảm bảo đủ chiều dài và cường độ trong khối đất được gia cố. Trong dự án này, khách hàng đã yêu cầu thực hiện các phép tính bằng tay và phân tích đồ họa, do đó các phép tính được thực hiện bằng Phương pháp vòng tròn Thụy Điển.
Để đảm bảo an toàn hơn cho công trình quan trọng như vậy, người ta đề xuất sử dụng Geocompozit Drain/Geomenbrane bên dưới lớp dằn trên đường ray để tránh nước thấm từ đường ray.
Hệ thống thoát nước chảy tràn bề mặt đã được bố trí gần dầm đối phó trên cùng với độ dốc thích hợp để tạo điều kiện cho lượng nước bổ sung chảy vào đường ray.
Nền móng ở đây là đá bazan phong hóa vừa phải ở độ sâu 3 m. Vì vậy độ sâu móng tối thiểu được xem xét là 1,7m.