Chuyến tham quan tuyến đường sắt tốc độ cao Bordeaux: Công ty đầu tiên trên thế giới trong lĩnh vực đường sắt và là cột mốc quan trọng cho bức tường đất gia cố®
Vào ngày 2 tháng 7 năm 2017, chuyến tàu chở khách đầu tiên trên tuyến đường sắt cao tốc mới giữa Tours và Bordeaux đã được đưa vào hoạt động, đánh dấu sự kết thúc thành công của tuyến đường sắt cao tốc Nam Âu-Đại Tây Dương (LGV-SEA) . Việc xây dựng dây chuyền đã được hoàn thành trong thời gian kỷ lục, trước thời hạn hợp đồng là sáu năm nghiên cứu và xây dựng. Điều này liên quan đến việc xây dựng 302 km đường cao tốc và 10 kết nối với tổng chiều dài 38 km để nối tuyến mới với các thành phố phía tây nam nước Pháp. Tổng cộng có gần 10.000 người đã làm việc cho dự án này. Terre Armée đã đạt được vị trí đầu tiên trên thế giới trong lĩnh vực đường sắt và là một cột mốc quan trọng khi đề xuất tường chắn cho đường sắt tàu cao tốc. Các nhóm của chúng tôi đã được huy động trong gần ba năm để cung cấp giải pháp Đất gia cố® nhẹ, đáng tin cậy và bền bỉ, được lựa chọn bởi phân nhóm cơ sở hạ tầng của COSEA (SGI), nhóm giám sát việc thiết kế và xây dựng dây chuyền. Các lợi ích bao gồm sự linh hoạt hơn trong lịch trình xây dựng, thực hiện nhanh hơn và kiểm soát tốt hơn tính đa dạng của các giao diện giữa các hoạt động, cho phép tối ưu hóa chi phí. Mười một công trình được xây dựng bằng giải pháp Reinforced Earth®, tạo ra gần 8.500m2 tấm ốp và 20 bức tường, trong đó có 16 bức tường rất cao (lên tới 12,7 m) ở cuối lớp phân cách. Biến thể kỹ thuật này được lựa chọn sau quá trình thiết kế và phê duyệt nghiêm ngặt với cơ quan ký hợp đồng Réseau Ferré de France (nay là SNCF Réseau ). Nghiên cứu của Terre Armée đã xem xét mức độ nhạy cảm cao của cơ sở hạ tầng trước áp lực trong quá trình tàu cao tốc đi qua và tất cả các hạn chế của ngành đường sắt về khả năng tiếp cận các điều kiện bảo trì hoặc ổn định cũng như khả năng chịu tải. Tính chất khắt khe của dự án đã dẫn đến mức độ và khối lượng nghiên cứu chưa từng có. Ngoài ra, một chương trình giám sát chi tiết các bức tường ở mỗi địa điểm đã được triển khai để phát hiện bất kỳ biến dạng nào của lớp ốp trong thời gian thực. Đối với chương trình nghiên cứu và phát triển này, một bức tường Trái đất gia cố® hỗ trợ đường ray được vận chuyển với tốc độ lên tới 352 km/h đã được thiết kế với sự cộng tác của IFSTTAR (Viện khoa học và công nghệ về giao thông, phát triển và mạng lưới của Pháp), để tạo điều kiện thuận lợi hơn cho chương trình nghiên cứu và phát triển này. hiểu biết về sự khuếch tán của ứng suất động trong kết cấu trong quá trình tàu chạy qua. Đây là cơ hội để có được các phép đo ứng suất và gia tốc cụ thể trong giai đoạn thử nghiệm nhằm thu được mức phản hồi chưa từng đạt được trước đây, trước khi dây chuyền được đưa vào sử dụng.
